절강이 “무역大省”에서 “개방大省”으로 된 동력 원천

2018-07-19 11:01:47 CRI

중국 동부의 절강성은 면적이 국토면적의 1.1%에 불과하지만 작년 수출입 규모는 세계 제2대 경제체인 중국의 여러 성(省)급 행정구들 중에서 4위를 차지했습니다. 특히 최근 수년 동안 절강기업은 해마다 해외에서 M&A 100건을 성사시켜 국제사회의 주목을 받았습니다. 개혁개방이후 줄곧 중국의 "무역대성(大省)"이였던 절강이 "개방의 대성"이 됐습니다. 이렇게 된 비결은 습근평 총서기가 15년전 절강성 위원회 서기로 있던 당시 제출한 절강의 미래발전 총체적 강령-"팔팔전략"이라는 동력의 원천에 있다고 절강 각계는 말합니다.

(음향1)
절강 녕파(寧波) 주산항(舟山港) 북륜항(北崙港)구역에는 매일 내륙도시로부터 운반되여 온 유럽에 보내질 컨테이너들이 부두에서 선적을 기다립니다. 현재 녕파주산항을 드나드는 100개 컨테이너 중 40개는 "일대일로" 관련 국가와 연관되는 컨테이너들입니다. 녕파주산항그룹유한회사 생산안전부 예언박 주임의 말입니다.

(음향2)
"2014년부터 2017년까지 '일대일로'항선이 원래의 74개에서 86개로 늘었으며 년간 컨테이너 운반량이 838만 표준컨테이너에서 1000만 표준컨테이너를 넘어서면서 동남아국가에서 일본, 한국, 북미 등 지역에 운반되는 국제무역화물의 중요한 중계중추역이 됐습니다."

절강은 중국 장강경제벨트의 남쪽에 위치해 있으며 안휘와 강소, 상해와 함께 장강델타 도시군을 이루면서 미국 대서양 연안도시군과 유럽서북부도시군 등과 함께 세계 6대 도시군으로 불리웁니다.

2003년 절강성 위원회 서기로 재직하던 당시 습근평은 "팔팔전략"에서 "절강의 지역적인 우위를 한층 살려 능동적으로 상해와 접목하고 장강델타 협력과 교류에 적극 참여하여 내외개방수준을 끊임없이 향상"하고 절강을 "대외무역대성"에서 "개방대성"으로 부상시켜야 한다고 말했습니다.

항구는 "팔팔전략"의 집행을 추진하는 중요한 프로젝트 플랫폼입니다. 습근평은 선후하여 네번 절강의 녕파와 주산 등 중요한 항구를 찾아 녕파주산항 일체화 행정을 추진했습니다.

(음향3)
"과거 절강의 발전속도가 빨랐던 것은 항구건설과 연관이 있습니다. 절강의 향후 발전도 항구에 의존해야 하기 때문에 항구건설에 각별히 큰 힘을 넣어야 합니다. 항구건설의 중점을 녕파-주산 일체화에 두어야 합니다."
작년 녕파주산항은 물동량이 10억톤을 돌파해 세계 최대 항구가 됐습니다.

절강의 기업은 개방 중에서 직접적으로 혜택을 받았습니다. 최근년간 절강의 기업은 해마다 해외 M&A 100여건을 성사시켰습니다. 2010년 8월, 지리그룹(Geely group,吉利集团)은 볼보자동차사의 지분 100%를 인수했습니다. 지리그룹 리서복 동사장은 내외기업모두 상생을 이루었다고 말합니다.

(음향4)
"모두가 함께 노력한 결과 볼보는 2011년부터 수익을 내기 시작했고 매출이나 이익 모두 해마다 성장했습니다. 그 과정에 지리와 볼보 두 회사의 긴밀한 협동과 협조가 있었습니다. 지리는 볼보를 도와 원가를 절감시켰고 볼보는 지리의 연구개발 실력을 크게 향상시켰습니다."

작년 연말까지 절강의 수출입 규모는 중국의 여러 성급 행정구 중에서 4위를 차지했으며 세계 500대 기업 중 179개가 절강에 투자했고 누계로 6만 1080개 외자기업이 설립됐으며 외국투자가 누계로 1941억 3천만달러입니다…… 개방의 일련의 새로운 성과들은 과거 제출한 "팔팔전략"의 견인이 있었기 때문입니다. 오늘날 절강은 전체적 대외개방이라는 새로운 목표를 제시하고 있습니다.

절강성위원회 차준 서기는 이렇게 말합니다.

(음향5)
"2020년까지 절강은 진입과 진출에 모두 헤택을 주는 국제무역구도와 진입과 진출 모두를 중요시하는 국제투자구도를 기본적으로 형성했으며 세계시장에서 차지하는 할당액이 한층 업그레이드 되고 세계산업사슬과 가치사슬, 혁신사슬의 중고위 수준을 향해 탄탄한 한걸음을 내디뎠습니다."
 

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