경진기 최적화 산업 배치 역내의 협동발전 추동

2018-02-27 12:51:18

4년간 베이징, 천진(天津), 하북(河北) 3곳의 산업 최적화 승격이 착실하게 추진되고 있습니다. 일련의 정책적인 조치가 실시되면서 많은 중대 프로젝트의 실시가 빨라지고 있고 중점 협력 플랫폼 건설이 속도를 내고 있으며 경진기(京津冀) 지역의 경제발전이 활기를 띠고 있습니다. 오늘은 관련 내용으로 말씀드리겠습니다.

질서있게 베이징의 비 수도 기능을 완화하는 것은 베이징시의 발전 전략에서 핵심입니다. 4년간 베이징은 일반제조업 기업 2000여개를 폐쇄 퇴출시켰으며 여러 가지 지역형 전문시장 약 600곳을 조정 해소하고 일부 교육이나 의료 등 사회공공서비스 기능을 질서있게 바깥쪽으로 이전했습니다.

하북성으로 이전한 상인들은 임대료가 줄어들고 원가가 내려갔으며 주변의 더 많은 성과 시의 새로운 고객들이 찾아오면서 베이징을 떠난 후 발전공간이 작아진것이 아니라 오히려 더 커졌다고 인정하고 있습니다.

베이징  동물원도매시장에서 하북성 창주명주상업무역성으로 이전한 이국용(李國用)씨는 현재 하고 있는 장사는 베이징에서 보다 못지 않다고 말했습니다.

(음향1)
"동물원 도매시장에서 매일 판매액은 인민폐 만원정도였습니다. 인건비와 임대료, 물류 등 비용을 제외하면 순 이윤이 10%정도 되었습니다. 현재 이곳에서는 영업액이 4,000원 정도 되지만 임대료가 없고 인건비는 저와 집사람 몫 뿐이니 적게 쳐도 이윤이 25% 정도는 됩니다."

(음향2)
역시 하북성 창주에 있는 베이징 현대 창주 차제 용접 공장 작업장내에서는 약 300대의 노란색의 로봇들이 팔을 벌려 운반하거나 용접하고 마르는 등 정확하면서도 효율높은 작업을 하고 있었습니다. 해당 공장은 한해동안 30만대에 달하는 승용차를 생산하고 있습니다.

랑가위(郞家偉)베이징현대자동차 부총경리는 공장부지의 공간과 인력, 물류의 원가 등 여러 가지 요인의 영향으로 베이징에서는 건물을 대규모로 확장하기 어려워 최종 창주에 공장을 세우기로 결정했다며 이는 이곳의 전반적인 발전에 낙관했기때문이라고 소개했습니다.

(음향3)
"현재 중국의 자동차 분야는 몇개의 산업 클러스터가 있습니다. 장강삼각주, 주강삼각주, 동북 지역, 경진기 지역이 있습니다. 경진기 지역 산업 클러스터는 상술한 몇개 지역보다 낙후돼 있어 그 발전 전망이 아주 밝습니다."

현재 하북성 창주자동차 산업은 1조원 급의 산업 클러스터를 형성했으며 산업 승격의 인솔 시범 효과가 점차 두드러 지고 있습니다.

그 외에 천진은 천진 에어버스 A330항공기의 완성 및 교부센터가 지난해 9월에 정식 가동되면서 천진은 정식으로 유럽을 제외한 첫 연장형과 단축형 항공기를 모두 교부할 수 있는 항공센터로 거듭났습니다. 양림(楊林)천진보세구 항공산업지지센터 주임의 말입니다.

(음향4)
"현재까지 많은 세계적인 선두 항공프로젝트들이 공항경제구에 운집돼 있습니다. 2020년에 가서 우리의 전반 공항경제구의 항공산업 사슬이 더욱 보완되고 공업생산이 1000억원을 돌파할 것으로 전망합니다. 그때 가서 천진은 중국에서 가장 중요한 항공산업 기지의 하나로 부상할 것입니다."  

특히 주목할 점은 2017년 하북성 웅안신구(雄安新區) 가 정식 설립되면서 베이징의 도시 차중심과 나란히 베이징의  "두 날개"가 되었고 경진기 산업 이전 판도는 새롭게 변모되었습니다.   

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